Охта

Охта - это озёрно-речная система, состоящая из чередования озёр с соединяющими их короткими речными участками. Всего река протекает через 15 озёр, но в отличии от Сумы или Писты, не все озера надо проходить от начала до конца, некоторые проходятся по узкой части или по краю.

Но начну по порядку. Раньше (в незапамятные времена) начать сплав можно было с Кевятозера, но сейчас дорога там только для танка. Да и добавлять к сплаву 20 километров с падением уровня всего 8 метров, только лишняя гребля.

В настоящий момент (июнь 2022 года) можно подъехать на южный берег Муезера или к мосту перед ним. От Пушного туда две дороги. Через Летнее дорога похуже, но 60 км. Через Новое Машезеро, дорога получше, но 90 км. По времени одинаково +- 2 часа.

Теперь расскажу о своем сплаве. Был я на Охте в начале июня 2022 года по высокой воде. Я знал, что ожидать от этой реки и прошу учитывать, что я байдарочник. Вернее каякер. Для меня тройка – это идеальный порог для самосплава. Четверка – только в команде. Пятерка – никогда. Возможно для любителей командной гребли (рафты, катамараны) все по другому, я не знаю. Они высоко сидят и в тех порогах, где до них только долетают брызги – меня накрывает с головой.

Короче, начал я в 8 утра от моста, чтобы хоть в начале, немного зарядиться порогами. От моста до Муезера три километра и три простых порожка 1 – 2 к.с.

Далее Муезеро. Зашел на остров, посмотрел церковь, потом двинул на север. Весь переход по Муезеру занял 7 км. Затем отрезок реки до Юлеозера, длиной 18 км, на котором нет порогов. Только три мелкие шиверы посередине. А затем Юлеозеро, Юзмозеро, Ригорека, Алозеро, Щучье. Общая длина этих пяти озёр – 10 км. Небольшой порожек только на месте плотины перед выходом из Алозера в Щучье. Дальше переход по реке до Лежева – 11 км. Порогов тоже нет. Несколько простеньких порожков. Тот же порог Немес никак не тянет на 2 к.с. И так я в 19-00 пришел на Лежево и встал на стоянку на мысу на ЛБ. За день я в сумме прошел около 50 км со средней скоростью 5 км в час. Вот поэтому я и хожу один – нет мне напарника ;-)

Второй день я вышел попозже, так как в планах было дойти только до Кивиристи. Прошел Лежево, Торосозеро, Пебозеро, Гизиярви, Воронье и Корнизозеро. В сумме шесть озёр – 19 км. Порог на выходе из Лежево – совсем простой. Порог Мельничный (после Торосозера) – тоже ни о чём. Вот порог Пебозерский вернул меня в чувства. Пишут про левую протоку. Но в мою (высокую) воду можно смело идти по правой. Я пошел в левую и чуть не поскользнулся на бревне. Обливник в конце хорошо виден с воды. И хоть порог не выше 2 к.с., все равно это первый нормальный порог на 65 км сплава!!! Вы задумайтесь, 65 км гребли без порогов!

Но дальше еще много озер. В итоге, порог на выходе из Вороньего и порог Олений не впечатлили. Пичепорог (левое русло) – хорошая двоечка. Заглянул с низу в правое русло – там мелко даже в высокую воду. Через 3 км порог Кожаный – 1 к.с. Далее Ойнегайне – хорошая двоечка. Лоунапорог – 2 к.с., довольно длинный, около 1 км. Ну или, возможно, это были три разных порога.

И так, уныло и сухо (ну чуть намочило в Ойнегайне), на 80-м километре сплава я подошел к порогу Хемег. И вот он тот момент, когда я пожалел, что нет со мной команды или хотя бы напарника. Порог шикарный 3 или даже 3+ к.с. Можно пройти по левому краю, главное не промахнуться. А кто мне кинет морковку? Нет никого… Это был мой первый обнос. Вернее волок, я же один. А каяк не боится камней – можно смело таскать, прям не разгружая. А дальше я встал на проветриваемую стоянку, где памятник Лосю П.Ю. и пошел смотреть на Кивиристи.

Кивиристи – это конечно не 4 к.с., а чуть поболее. Я не большой специалист в категориях, но Пуло на Шуе – это 4 к.с., Такхо-Падун на Чирке – тоже 4 к.с. Они все проходные. А в Кивиристи я не пойду ни при каких обстоятельствах. А еще памятные таблички на камнях отрезвляют. В общем, заночевал я покушав макарошек и зависнув в интернете (появился Билайн). А утром перетащил каяк по, заросшей с прошлого сезона, широкой тропе, ниже порога Кивиристи и пошел дальше.

Дальше еще были пороги. Белый – 1+ к.с. Темный – 1 к.с. Печкопорог очень впечатлил – хорошая двоечка, даже с плюсом. Длинный, около 1 км. За ним, через 5 км гребли, пороги Муравейные – 1 к.с. и еще через 5 км гребли, порог Тютерин 3+ к.с. (Насчет названия порога есть сомнения. Скорее всего Тю́ттерин, с ударением на Ю. То есть женский порог. В переводе с Финского/Карельского, Тю́ттё – девушка.) Ну в общем хороший порог. Осмотр обязателен. Через 5 км порог Курна – 2 к.с. Еще через 1,5 км, последний порог на реке, это Охтапорог – 4 к.с. Обнос по ПБ.  И финальные 6 км гребли до Подужемской ГЭС. И того за третий день – 28 км. А всего пробег за три дня – 108 км.

И ради чего? Ну, допустим я бы был с командой, то прошел бы Хемег, Тю́ттерин и Охтапорог. Но в таком случае надо забрасываться на Кивиристи со стороны Кривого порога (это название деревни). Не знаю что там с дорогой, но на стоянке написаны номера телефонов для заказа такси и продуктов. Второй вариант – заброска на Маслоозеро (впадает в Лежево), куда есть дорога - 47 км от Пушного через Пертозеро, мост через Шую и мимо Кипозера. Что там сейчас с дорогой тоже не знаю, но в прошлом году до Кипозера на УАЗике можно было проехать. Мост через Шую живой. Но это всё мои рассуждения. Не ведитесь на них. Может заросли там все дороги и никто вас не повезет. Надо уточнять.

К чему я все это пишу? А к тому, что если ваш уровень подготовки позволяет пройти пороги Хемег, Тю́ттерин и Охтапорог (а на Кивиристи только полюбоваться), и вы готовы отмахать ради них веслом 100 км – то это ваша река. Ну или вы заядлый рыбак, а пороги вам вообще не интересны – тогда тоже, рыбы тут очень много. Особенно в начале июля, когда в трестé (в траве у берега) вылупляются стрекозы. Окуни прямо караулят такой жирный кусок мяса и выпрыгивают из воды целиком. Ну а если вы байдарочник – любитель, то выберите другую реку, ведь есть из чего выбрать. Идите на Суму, Поньгому, Чирку или на Кереть, а для Охты надо хорошо прокачать скил.

ЛОЦИЯ РЕКИ ОХТА

При аренде каяков мы предоставим подробную карту-лоцию реки Охта (ГШ в масштабе 1 см = 500 м.), отпечатанную в типографии на непромокаемой бумаге. На карте обозначены пороги, категории их сложности, подробное описание препятствий, места осмотра и стоянок.

Все опубликованные материалы являются интеллектуальной собственностью владельцев сайта и защищены законом. Любое копирование, воспроизведение или цитирование (полное или частичное) разрешается только с письменного согласия правообладателя.
При использовании материалов сайта электронными СМИ, прямая активная ссылка на источник обязательна.